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23家航空公司已完成制定“阶梯费率”退改签规则

来源:未知 作者:河北财经网官网 时间:2020-06-09

最近,许多乘飞机旅行的乘客发现,主要航空公司的返程和重新签约规则已经改变了!来回的步数有了更多的变化,规则也变得更加清晰。中国国际航空公司和中国南方航空公司也在3月底和4月初开始对国内机票退款实行“阶梯费率”。到目前为止,所有四大航空公司都实施了新政策。到目前为止,在32家航空公司中,有23家已经完成了“阶梯费率”退款和更改规则的制定,完成率为72%。

很快,又将有一个五一假期。在新规则下,如何才能更具成本效益地退票和换机票?记者进行了采访。

“三不”票可以退票和换票。

你离开得越早,手续费就越低。舱位越高,手续费越低。

“我发现退款和换钱的费用已经从前两档换到了第四档。”闫瑞告诉记者,他在清明节前从中国国际航空公司买了一张去兰州的临时机票。他买了一张早上出发的2.6%的折扣机票,退换费分为四档:出发前30天,出发前30天到14天,出发前14天到4小时,出发后4小时。你越早离开和换衣服,手续费就越低。例如,变化率为20%、35%、40%和50%,形成一个阶梯。

从各大航空公司的“阶梯费率”政策可以看出,大多数航空公司都将退休和改革计划从2个调整到4个,分类更加详细,但阶梯时间的划分和每次航班费率的制定是不同的。例如,南航分为四档:“7天前(含)”和“7天至2天前(含)”以及“2天至4小时前(含)”和“4小时前(含)”。

“新退休和改革规则的制定遵循两个原则。除了“越早退休和改革,手续费越低”的原则外,它还遵循“舱位越高,手续费越低”的原则。”中国南方航空公司官员告诉记者。座位主要分为头等舱、商务舱和经济舱。这三个等级将根据不同的价格细分为子等级,即主要航空公司实施“阶梯费率”时标记的各种等级代码。一般来说,舱位越高,折扣越小,退换货费越低。

以广州-北京南方航空公司航班起飞前7天的单程票为例,“快乐航班”产品(E类,经济舱,5.4%折扣)的更改处理费为125元(10%),退款处理费为250元(20%),而“商务旅行便利”产品(Y类,全价经济舱)允许免费更改(0%),退款只需116元(5%)。

“对我来说,新政策实施后最令人惊讶的是,特价机票还可以退票和签单!”严瑞说,由于他的工作时间经常变化,换机票是很平常的事。过去,当他买了一些特别的机票时,他只能退几张。

在实施“阶梯差率”之前,“不退、不改、不转”的机票在业内被称为“三无”机票,是指航空公司伴随着苛刻的退改政策而推出的特价机票。新政策实施后,国内航班的“三无”机票基本不存在。

此前,“特价机票不能退票”和“退票费用高于机票价格”的现象受到消费者的批评。去年,江苏消费者保护委员会发现一些机票价格是票价的三倍。

随后,中国民航总局于去年7月16日发布《关于改进民航票务服务工作的通知》号文件,要求航空公司对退票和续费制定“阶梯费率”,即根据不同的票价水平和时间节点等制定合理的阶梯费率。不能简单地规定特价机票不得退票或续费。

《通知》发布后,航空公司开始陆续实行退改“阶梯费率”。春秋航空是较早开始实施“阶梯费率”的航空公司。以出发前7天为例,特价机票退费由原来票价的100%降至50%,改签费由100%降至40%。春秋航空公司发言人张武安说

“阶梯率”的实施是一种进步。

在起飞前14天,退款和换机费用基本上减少了,但是大多数航空公司在起飞前4小时的退款和换机费用比调整前要高。

新政策实施后,如何才能更具成本效益地撤回和改变?

此次调整后,各大航空公司基本上降低了用户出发前14天以上的返程和换票率,让提前出发和换票的用户享受更多折扣。例如,中国国际航空公司的经济舱W/S的30%折扣是起飞前30至14天(含)为25%,30天(含)为10%,低于起飞前的30%。

然而,暂时的退出和改变需要更多的谨慎。对大多数航空公司来说,前4个小时左右的返利率甚至比调整前还要高。例如,对于某家航空公司的全价经济舱Y客舱,航班起飞前4小时(含)的变更费上升至10%。以前,变更费从飞行前4小时(含)到飞行前2小时免费,飞行前2小时后(含)5%免费。

然而,根据在线旅行社平台的数据,大多数乘客在返程或换票时更愿意做出临时决定。平台启动前3天内自愿重新签名的请求数占总数的70%以上。出发前3-4天换票的乘客占总数的20%以上。不到3%的乘客更换签证超过4天。可以看出,根据消费者目前对退款和重新签名的偏好,真正能够享受这一优惠的乘客数量并不是大多数。

一些网民抱怨说,如果在新政策出台后临时撤销或改变,成本将会比以前更高。这不是“明滴暗升”吗?

中国民用航空大学经济与管理学院的李晓金教授说,首先应该明确,对于退款和改革服务收取一定的手续费是合理的。航空公司必须支付人工和其他费用来办理退款和改革手续,退款和改革更加精细化后,费用也会增加。与此同时,退出和改革确实给航空公司造成了一定的损失。“就像买蔬菜一样,如果早上买的蔬菜晚上回来,它们就不会再卖了。”李晓金表示,利用运价杠杆调节客流、提高出勤率也符合经济规律。

至于退换费的合理金额,李晓金认为,航空公司在制定“阶梯费率”时,应考虑竞争因素,平衡退换费与销量的关系。“提高临时退款和签证变更费用的主要目的之一是引导用户更合理地计划他们的旅行。”

据南航相关负责人介绍,按照此前的“一刀切”政策,例如,南航对机票实行相同的一套费率,无论是提前7天还是提前3小时退票,乘客都没有享受到差异化和个性化的服务。同时,由于票价不变,乘客可能会把票留到最后再申请退票和换票,从而浪费剩余的座位,可能会错过再次出售的机会。如果新的退改“阶梯率”能促使乘客尽快以相对较低的手续费申请退改,对航空公司以相对灵活的价格转售剩余座位是有帮助的,事实上,对乘客也是有利的。

李晓金表示,目前,大多数航空公司正处于“阶梯费率”试行期,可能会根据实施情况进行调整。一些航空公司也表示,将对“阶梯费率”的实施情况进行全面评估,并听取各方意见,以优化和调整更合理的阶梯费率,更好地满足乘客灵活退款的需求。

“总的来说,更加细化和合理的阶梯收费标准进一步完善了机票退款和续费制度。”李晓金认为,随着新政策的进一步实施,退改的细化程度可以进一步深化。“许多外国航空公司有多达26个因素影响经济舱的退换费,包括航线、季节、游客属性等。乘客可以更灵活地选择。”

支持服务

例如,新政策实施后,更难从以下情况中做出选择:当乘客因个人原因需要更换机票时,如果同一类机票已经售完,除了支付更换费外,还应支付相应的升级费。在这个时候,乘客很可能会以比换票时两种费用的总价格更低的价格购买新的机票。一些在线旅行社平台已经引入了新的服务来应对这种情况。例如,“去哪里”平台提供“退旧买新”服务,帮助乘客计算同一家航空公司的变更费和升级费的总成本。它还为乘客提供了当前航空公司的变更费总成本与同一天同一条航线上所有其他航空公司的价格之间的比较,以帮助乘客做出更好的决定。

航空公司也做了一些改进。例如,中国南方航空公司的应用程序启动了“退款和改革计算器”功能,可以直接显示中国南方航空公司机票在不同时间点的退款和改革费用。

李晓金认为,航空公司在实施“阶梯费率”的同时,应提供更加便捷的退换费计算服务,以提高退换费效率,使退换费更加透明和规范,也使乘客在运营前提前了解费用标准,从而更好地了解情况,做出更好的选择。他还建议航空公司应该推出更多不同折扣级别的产品,比如在一定时间内可以多次往返的不定期机票。

2018年,中国民航客运量达到6.1亿人次。李晓金估计,目前的退换货率约为5%,这意味着有30万乘客要求退换货。随着交通量的增加,需求也会相应增加。“完善退改签制度,做好退改签工作,关系到越来越多的人的切身利益,也是推动民航高质量发展的重要任务之一。”


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